Funkcia vyvažovacieho hriadeľa motora automobilu

Technológia vyvažovacieho hriadeľa je jednoduchá konštrukcia a veľmi užitočná technológia motora, dokáže efektívne spomaliť vibrácie vozidla a zlepšiť komfort jazdy. Niektorí spotrebitelia sa môžu pýtať, prečo plánovať túto štruktúru v niektorých motoroch? Aby sme pochopili tento problém, musíme si najprv ujasniť jednu vec – „princíp kmitania motora“.

Keď je motor v prevádzkovom stave, rýchlosť pohybu piestu je veľmi rýchla a rýchlosť je veľmi nerovnomerná. Keď sa piest nachádza v hornej a dolnej úvrati, jeho rýchlosť je nulová, ale rýchlosť v strednej polohe hornej a dolnej úvrati dosahuje najvyššiu. Pretože piest vykonáva vo valci opakované vysokorýchlostné lineárne pohyby, musia na piest, piestny čap a ojnicu pôsobiť veľké zotrvačné sily. Protizávažie na ojnici síce dokáže tieto zotrvačné sily efektívne vyvážiť, pokiaľ sa však časť pohybujúcej sa hmoty podieľa na priamočiarom pohybe, druhá časť sa podieľa na rotácii. Preto okrem polohy hornej a dolnej úvrati iné zotrvačné sily nemôžu úplne dosiahnuť rovnovážny stav a motor v tomto čase kmitá.

Aby sa toto kolísanie eliminovalo, plánovači zvolili mnoho metód, ako napríklad výber ľahkých piestov na zníženie hmotnosti pohyblivých častí, zlepšenie tuhosti kľukového hriadeľa a výber motora v tvare „V“ s uhlom 60 stupňov. Jednou z týchto metód je aj pridanie vyvažovacieho hriadeľa (časť zobrazená v strednej polohe na obrázku vyššie). Stručne povedané, vyvažovací hriadeľ je v skutočnosti hriadeľ vybavený excentrickým závažím, ktorý sa otáča synchrónne s kľukovým hriadeľom, pričom využíva spätnú oscilačnú silu generovanú excentrickým závažím, takže motor dosahuje dobrý vyváženie a znižuje oscilácie motora.

Vyvažovací hriadeľ možno rozdeliť do dvoch typov: jednoduchý vyvažovací hriadeľ a dvojitý vyvažovací hriadeľ. Jediný vyvažovací hriadeľ Wang Wenshengyi si vyberá jeden vyvažovací hriadeľ a na prácu používa metódu ozubeného prevodu. Pevné hnacie koleso vyvažovacieho hriadeľa, hnané ozubené koleso vyvažovacieho hriadeľa a vyvažovací hriadeľ sú poháňané otáčaním kľukového hriadeľa. Jediný vyvažovací hriadeľ dokáže vyvažovať kmitanie prvého rádu, ktoré tvorí značnú časť celkového kmitania, takže kmitanie motora sa výrazne zlepšuje. Pretože jeden vyvažovací hriadeľ má jednoduchú štruktúru a zaberá menej miesta, je široko používaný v jednovalcových a maloobjemových motoroch. Dvojitý vyvažovací hriadeľ využíva metódu reťazového pohonu na pohon otáčania dvoch vyvažovacích hriadeľov, v ktorých je jeden vyvažovací hriadeľ a otáčky motora rovnaké, čo môže eliminovať osciláciu motora prvého rádu; ostatné otáčky vyvažovacieho hriadeľa sú dvojnásobkom otáčok motora , Dokáže eliminovať kmitanie motora druhého rádu a potom dosiahnuť ešte ideálnejší tlmiaci účinok. Pretože štruktúra dvojitého vyvažovacieho hriadeľa je pomerne chaotická, náklady sú vysoké a priestor zaberaný motorom je relatívne veľký, vo všeobecnosti sa používa vo vozidlách s veľkým objemom. Okrem toho existuje spôsob inštalácie dvojitého vyvažovacieho hriadeľa, to znamená, že dva vyvažovacie hriadele sú usporiadané symetricky s osou valca, smer otáčania je opačný a rýchlosť otáčania je rovnaká ako rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa na vyváženie. vratná zotrvačná sila motora prvého rádu.