Kĺbový hnací hriadeľ s konštantnou rýchlosťou, kĺbový hnací hriadeľ

Úloha hnacieho hriadeľa v automobilových súčiastkach je stále veľmi silná a netreba ju podceňovať. V automobile s pohonom zadných kolies s motorom vpredu (alebo pohonom všetkých kolies) v dôsledku deformácie zavesenia pri pohybe automobilu často dochádza k relatívnemu pohybu medzi vstupným hriadeľom koncového pohonu hnacieho hriadeľa a výstupný hriadeľ prevodovky (alebo prevodovej skrine). Okrem toho, aby sa účinne zabránilo určitým mechanizmom alebo zariadeniam (ktoré nemôžu dosiahnuť lineárny prenos), musí existovať zariadenie na dosiahnutie normálneho prenosu sily, takže sa objavuje spoločný prenos.

Funkcia kĺbového hriadeľa s konštantnou rýchlosťou

Kĺby s konštantnou rýchlosťou sú kĺby, ktoré prenášajú výstupný hriadeľ a vstupný hriadeľ pripojený ku kĺbu pri okamžitej uhlovej rýchlosti, ktorá je vždy rovnaká. Kĺb s konštantnou rýchlosťou je mechanizmus, ktorý spája dva hriadele, ktorých osi sa nezhodujú, a vďaka čomu oba hriadele prenášajú pohyb pri rovnakej uhlovej rýchlosti. Je to kĺb, kde sú otáčky (uhlová rýchlosť) hnacieho hriadeľa a hnaného hriadeľa rovnaké. Vo vozidlách s pohonom predných kolies je predná náprava vybavená hnacím hriadeľom s konštantnou rýchlosťou (pohon a riadenie).

Princíp činnosti hnacieho hriadeľa s konštantnou rýchlosťou

Aby sa uspokojili zmeny uhla spôsobené skokmi nahor a nadol generovanými prenosom sily, riadením a chodom auta, bežne sa používajú aj spoje medzi hnacou nápravou predného hnacieho vozidla a hriadeľom nápravy a nápravou kolesa. Vzhľadom na obmedzenie axiálnej veľkosti je požadovaný uhol vychýlenia pomerne veľký a s bežnými spojmi sa ťažko manipuluje. Preto sa široko používajú rôzne kĺby s konštantnou rýchlosťou. Vo vozidlách s predným náhonom používa každý polovičný hriadeľ dva kĺby s konštantnou rýchlosťou. Kĺb v blízkosti transaxle je vnútorný kĺb polovičného hriadeľa a vonkajší kĺb polovičného hriadeľa je v blízkosti nápravy. Medzi rôznymi kĺbmi s konštantnou rýchlosťou je bežný guľový kĺb, ktorý využíva šesť oceľových guľôčok na prenos sily. Keď sú hnací hriadeľ a hnaný hriadeľ v akomkoľvek uhle, oceľové guľôčky sú umiestnené v priesečníku dvoch kruhov. , Ktorý je umiestnený v rozdeľovacej rovine uhla priesečníka dvoch hriadeľov, aby sa zabezpečil prenos uhlovej rýchlosti hlavného a hnaného hriadeľa.

Vlastnosti kĺbového hriadeľa s konštantnou rýchlosťou

a. Zabezpečte, aby sa výkon mohol spoľahlivo prenášať, keď sa vzájomná poloha dvoch spojených hriadeľov zmení v očakávanom rozsahu;

b. Zabezpečte, aby sa spojené dva hriadele mohli otáčať rovnomerne. Dodatočné zaťaženie, vibrácie a hluk spôsobené uhlom spoja by mali byť v povolenom rozsahu;

c. Vysoká účinnosť prenosu, dlhá životnosť, jednoduchá konštrukcia, pohodlná výroba a jednoduchá údržba. Pri automobiloch, pretože výstupný hriadeľ krížového kĺbu sa otáča nerovnakými rýchlosťami vzhľadom na vstupný hriadeľ (s určitým uhlom), musia sa na prenos použiť dvojité kĺby (alebo viacnásobné kĺby). Dve kĺbové vidlice spojené s hnacím hriadeľom sú usporiadané v rovnakej rovine a uhly oboch kĺbov sú rovnaké. Toto je veľmi dôležité. Uhol spoja by sa mal pri navrhovaní minimalizovať.

Chápeme úlohu kĺbového hriadeľa s konštantnou rýchlosťou a nemôžeme ho ignorovať pri údržbe. Aby ste zabezpečili dynamické vyváženie hnacieho hriadeľa, mali by ste vždy venovať pozornosť tomu, či sú vyvažovacie podložky nespájkované. Nová zostava hnacieho hriadeľa sa dodáva ako kompletná súprava. Pri inštalácii nového hnacieho hriadeľa dávajte pozor na montážnu značku teleskopickej objímky a uistite sa, že prírubová vidlica je v rovine. Pri oprave a demontáži hnacieho hriadeľa by mala byť montážna značka vytlačená na teleskopickej objímke a prírubovom hriadeli, aby sa zachoval pôvodný montážny vzťah nezmenený pri opätovnej montáži.