Znalosť údržby hnacieho hriadeľa

Hnací hriadeľ je majiteľmi áut zanedbávané miesto a často ho spoznajú, až keď sa niečo pokazí. Napríklad auto má silnú rezonanciu a pri prudkom naštartovaní alebo zrýchlení vydáva „smiech“. Tieto problémy netreba podceňovať. Ak potrebujete vymeniť hnací hriadeľ, bude to preč v okamihu. Preto si treba osvojiť základné znalosti o hnacích hriadeľoch a kardanových kĺboch ​​a tiež je potrebné naučiť sa udržiavať hnací hriadeľ auta.

Hnací hriadeľ sa skladá z hriadeľovej rúrky, teleskopického puzdra a kardanového kĺbu. Jeho funkciou je prenášať silu motora na kolesá spolu s prevodovkou a hnacou nápravou, aby auto generovalo hnaciu silu. V niektorých vozidlách je hnací hriadeľ umiestnený medzi prevodovkou a kolesom, v prednej a spodnej časti vozidla, pričom poloha je predná aj dolná. Toto miesto musí byť blízko zeme, takže blato, piesok a splašky budú striekať na povrch hnacieho hriadeľa. Preto je u tohto typu vozidla veľmi dôležité tesnenie a ochrana proti zanášaniu hnacieho hriadeľa. Keď je vozidlo v prevádzke, kolesá budú odskakovať hore a dole a vnútorný koniec je na prevodovke s malým odskokom. Na vyváženie výkonu sa na oboch koncoch hnacieho hriadeľa používa univerzálny kĺb s konštantnou rýchlosťou. Na strane pneumatiky sa používa univerzálny kĺb typu guľôčkovej klietky a väčšina automobilov na strane diferenciálu používa univerzálny kĺb typu s tromi guľôčkovými čapmi. Tento druh univerzálneho kĺbu má jednoduchú štruktúru a cena je oveľa lacnejšia ako ostatné.

Aby ste zabezpečili normálnu prevádzku hnacieho hriadeľa a predĺžili jeho životnosť, venujte pozornosť:

1. Je prísne zakázané, aby auto štartovalo na vysoký prevodový stupeň.

2. Je prísne zakázané náhle zdvihnúť pedál spojky.

3. Je prísne zakázané preťažovať autá alebo prekračovať rýchlosť.

4. Pracovný stav hnacieho hriadeľa by sa mal často kontrolovať.

5. Vždy skontrolujte tesnosť závesu hriadeľa prevodovky, či nie je poškodená nosná guma, či nie je uvoľnená každá spojovacia časť hriadeľa prevodovky a či nie je hriadeľ prevodovky zdeformovaný.

6. Aby ste zabezpečili dynamické vyváženie hnacieho hriadeľa, mali by ste vždy venovať pozornosť tomu, či sú vyvažovacie podložky nespájkované. Nová zostava hnacieho hriadeľa sa dodáva ako kompletná súprava. Pri inštalácii nového hnacieho hriadeľa dávajte pozor na montážnu značku teleskopickej objímky a uistite sa, že prírubová vidlica je v rovine. Pri oprave a demontáži hnacieho hriadeľa by mala byť na teleskopickej objímke a prírubovom hriadeli vytlačená montážna značka, aby sa pri opätovnej montáži zachoval pôvodný montážny vzťah nezmenený.

7. Do krížového ložiska univerzálneho kĺbu by sa malo často pridávať mazivo. V lete by sa malo vstrekovať lítiové mazivo č. 3 a v zime by sa malo vstrekovať lítiové mazivo č. 2.