Porucha a oprava hnacieho hriadeľa

Guľová klietka hnacieho hriadeľa (univerzálny kĺb)
Hnací hriadeľ obsahuje dve guľôčkové klietky: tú, ktorá je blízko konca náboja, nazývame ju pevný kĺb alebo vonkajšiu guľôčkovú klietku, ktorá nesie väčšinu riadiacej funkcie hnacieho hriadeľa; ten v blízkosti konca prevodovky sa nazýva pohyblivý kĺb, ktorý sa tiež nazýva vnútorná guľová klietka, ktorá preberá funkciu hnacieho hriadeľa na kompenzáciu pohybu zavesenia vozidla a časti riadenia.

Súčasné súpravy na opravu guľôčkových klietok od SDS zahŕňajú štyri rôzne typy vonkajších klietok: RF, AC, UF a SX. Uhly riadenia sa postupne zväčšujú a maximálny uhol výkyvu môže dosiahnuť 52°; uhol výkyvu vnútornej klietky je relatívne malý Delí sa na dva typy: guľový typ (VL, DO) a trojkolíkový typ (GI, AAR). Má určitú schopnosť pohybu v axiálnom smere. Odtiaľ pochádza aj jeho kompenzácia pre funkciu pohybu odpruženia. Hnací hriadeľ je stlačený Alebo zaťažovanie vozidla v roztiahnutom stave poškodí túto funkciu.

Bežné poruchy guľových klietok hnacieho hriadeľa
Abnormálny hluk
Najčastejším javom zlyhania guľôčkovej klietky je abnormálny hluk, najmä ak sa vyskytne abnormálny hluk pri štartovaní auta, zatáčaní, šliapaní na plynový pedál a uvoľňovaní akcelerátora, skontrolujte stav hnacieho hriadeľa a zvážte, či klietku vymeniť.

Prachový kryt
Stav prachového krytu priamo ovplyvňuje guľovú klietku. Ak je prachový kryt poškodený, prasknutý a uvoľnený, ale nie je včas ošetrený, v prípade vniknutia nečistôt a zrýchlenia opotrebovania vnútornej konštrukcie guľôčkovej klietky je potrebné vymeniť guľôčkovú klietku alebo polovičný hriadeľ namiesto len Vymeniť prachovka.

Uvoľnenie a deformácia
V prípade častého vysokokvalitného štartovania alebo preťažovania a pretáčania znesú spojovacie časti hnacieho hriadeľa veľký tlak. Zvyčajne skontrolujte, či spojovacie časti guľôčkovej klietky majú vôľu alebo deformáciu.