Ako opraviť kardanový hriadeľ pri problémoch s opotrebovaním?

Poškodenie, opotrebovanie, deformácia a strata hriadeľa dynamickej prevodovky spôsobujú abnormálny hluk a vibrácie počas jazdy, čo spôsobí poškodenie príslušných komponentov. Keď auto jazdí alebo zrýchľuje príliš rýchlo, ozve sa zvuk „Gordon“, ktorý jasne ukazuje pocit uvoľnených častí. Ak nejde o uvoľnený kus hnacieho mostíka, ide zrejme o uvoľnený kus hnacieho hriadeľa. Voľnou časťou sú univerzálne gondolové krížové ložiská alebo oceľové misky a príruby, drážky a teleskopické sady drážkovania. Vo všeobecnosti by priemer krížového hriadeľa a ložisková medzera nemali presiahnuť 0,13 mm a záberová medzera teleskopického spojovacieho hriadeľa a drážkového puzdra by nemala presiahnuť 0,3 mm, a ak je limit prekročený, opravte alebo vymeňte. Ako to teda opraviť?

1. Opotrebenie univerzálneho hnacieho hriadeľa je zvyčajne spájkované, inlay a pixel. Ak sa však na vytvorenie vnútorného napätia pri zváraní používa oceľ 45 # (krúžok a pásová oceľ), pri náročnom alebo vysokorýchlostnom prevádzke, rameno môže mať praskliny alebo sa dokonca zlomiť, ak je operácia vyčerpania žíhaním náročná, náklady na údržbu sú vysoké. . Keď sú dôležitými materiálmi HT200, zváranie liatiny nie je uspokojivé. Spoločnosti s vyššou údržbou technológií budú používať štetcovanie, laserové zváranie, mikrooblúkové zváranie, dokonca aj zváranie za studena atď., tieto technológie údržby často vyžadujú vysoké požiadavky.

2. Vysokomolekulárna kompozitná technológia a nanotechnológia. Polymérová technológia môže účinne zlepšiť účinnosť opravy, znížiť náklady na údržbu a pevnosť pri údržbe, ale má tiež pevnosť a tvrdosť potrebnú pre kov, ale má aj mazivo (variabilný vzťah). Prostredníctvom procesu „opravy formy“, „korešpondencie komponentov“ a „obrábania“ môže zabezpečiť zhodu veľkosti medzi opravovanými dielmi a prispôsobením; využívajú sa integrované charakteristiky kompozitného materiálu, ako je tlak, odolnosť proti ohybu, ťažnosť a podobne. Dokáže účinne absorbovať náraz vonkajšej sily, vyriešiť a kompenzovať radiálny náraz ložiska na axiálnu nárazovú silu, čím sa zabráni možnosti vzniku medzery medzi univerzálnym hnacím hriadeľom, čím sa zabráni dvojitému opotrebovaniu zariadenia.