Porozprávajte sa o tom, aké testy musí kĺbový hriadeľ vykonať pred opustením továrne

Zo súčasného pohľadu možno univerzálne spojky rozdeliť do dvoch kategórií: presné a veľké krútiace momenty. Okrem toho ako celok majú širokú škálu aplikácií a možno ich použiť v obrábacích strojoch, automobiloch, presných strojoch a ťažkých strojoch a iných priemyselných odvetviach a oblastiach. Z hľadiska zloženia sú veľmi dôležitými komponentmi dve vidlicové časti a jedna krížová časť.

Je potrebné vykonávať jeho každodennú údržbu, pretože táto práca súvisí s tým, či je možné výrobok normálne používať a či môže mať dobrý efekt použitia, a tiež súvisí so životnosťou výrobku, takže vyššie uvedený záver a špecifické Požiadavky musia byť prísne presadzované a nemali by byť nedbalé a nedbalé, aby to neovplyvnilo bežné používanie produktu.

Kardanový hriadeľ je rotačné teleso s vysokou rýchlosťou a menšou podporou, preto je veľmi dôležité jeho dynamické vyváženie. Vo všeobecnosti sa musí pred opustením továrne vykonať test dynamického vyváženia a na vyvažovacom stroji boli vykonané nastavenia.

Skladá sa z hriadeľovej rúry, teleskopického puzdra a kardanového kĺbu. Teleskopická objímka dokáže automaticky nastaviť vzdialenosť medzi prevodovkou a hnacou nápravou. Kardanový kĺb udržuje zmenu uhla medzi výstupným hriadeľom prevodovky a vstupným hriadeľom hnacej nápravy a realizuje prenos s konštantnou uhlovou rýchlosťou oboch hriadeľov.

Kardanový hriadeľ sa skladá z troch hlavných častí, a to z vonkajšej guľovej klietky, medziľahlého hriadeľa a vnútornej guľovej klietky. Drážky na oboch koncoch sa používajú na spojenie náboja a diferenciálu a krútiaci moment motora prechádza cez diferenciál, vnútornú guľôčkovú klietku, medzihriadeľ a vonkajšiu guľôčkovú klietku do náboja. Delí sa na jeden vľavo a jeden vľavo a dĺžka ľavého a pravého hnacieho hriadeľa je určená podľa polohy usporiadania motora. V tradičnej konštrukcii teleskopickej objímky prevodového hriadeľa sú drážkové puzdro a prírubová vidlica spolu zvarené a drážkový hriadeľ je privarený k rúrke hriadeľa prevodovky. Nový typ mení tradičnú štruktúru. Drážkovaná objímka a rúrka hriadeľa prevodovky sú zvarené do jedného tela a drážkovaný hriadeľ a prírubová vidlica sú vyrobené do jedného tela.