Funkcia a štruktúra a typový rozdiel automobilového polovičného hriadeľa (hnacieho hriadeľa)

Polovičný hriadeľ automobilu sa tiež nazýva hnací hriadeľ, ktorý spája diferenciál s hnacími kolesami. Polohriadeľ je hriadeľ, ktorý prenáša krútiaci moment medzi reduktorom prevodovky a hnacím kolesom. Na vnútornom a vonkajšom konci hriadeľa je univerzálny kĺb (U/JOINT), ktorý je spojený s redukčným prevodom a vnútorným krúžkom ložiska náboja cez drážkovanie na krížovom kĺbe.

Úloha hriadeľa nápravy automobilu
Polovičný hriadeľ prenáša výkon z diferenciálu na ľavé a pravé hnacie koleso.

Polovičný hriadeľ je pevný hriadeľ, ktorý prenáša veľký krútiaci moment medzi diferenciálom a hnacou nápravou. Jeho vnútorný koniec je vo všeobecnosti spojený s bočným prevodom diferenciálu drážkou a vonkajší koniec je spojený s pohonom pomocou prírubového kotúča alebo drážky. Náboje kolies sú spojené.

Konštrukcia polovičného hriadeľa je odlišná v dôsledku konštrukcie hnacej nápravy. Polovičný hriadeľ v neodpojenej hnacej náprave je tuhý celý hriadeľ; polovičné hriadele v riadenej hnacej náprave a odpojená hnacia náprava sú spojené po častiach a spojené kardanovými kĺbmi.

Polovičný hriadeľ slúži na prenos sily medzi diferenciálom a hnacími kolesami. Polovičný hriadeľ je hriadeľ, ktorý prenáša krútiaci moment medzi reduktorom prevodovky a hnacím kolesom. Vo všeobecnosti to bývalo väčšinou pevné. Pretože dutý hriadeľ sa ľahšie ovláda nevyvážené otáčanie, veľa áut teraz používa dutý hriadeľ a polovičný hriadeľ má jeden na svojom vnútornom a vonkajšom konci. Univerzálny kĺb (U/JOINT) je spojený s reduktorom a vnútorným krúžkom ložiska náboja cez drážkovanie na krížovom kĺbe.