Aká je príčina prasknutia klietky guľovej klietky polovičného hriadeľa

Prasknutie poloosovej klietky je s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobené miernou deformáciou poloosy. Polovičný hriadeľ praskne v dôsledku trasenia pri vysokej rýchlosti. Ak to chcete úplne vyriešiť, môžete vymeniť iba celú zostavu poloosi.

Guličková klietka, nazývaná aj "univerzálny kĺb s konštantnou rýchlosťou", je dôležitou súčasťou prevodového systému automobilu. Jeho funkciou je prenášať výkon motora z prevodovky na dve predné kolesá, aby poháňal auto k jazde vysokou rýchlosťou. V automobiloch sa používa mnoho typov univerzálnych kĺbov s konštantnou rýchlosťou. Medzi nimi sú najpoužívanejšie univerzálne kĺby s konštantnou rýchlosťou guľového typu a univerzálne kĺby s konštantnou rýchlosťou typu statív. Zahŕňajú hlavne posuvné objímky, trojcestné hriadele, hnacie hriadele a hviezdicové tvary. Skladá sa z hlavných častí rukáva, klietky a plášťa zvona.

Univerzálny kĺb s konštantnou rýchlosťou je zariadenie, ktoré spája dva hriadele, ktoré zvierajú uhol medzi hriadeľmi alebo menia vzájomnú polohu, a umožňuje obom hriadeľom prenášať výkon pri rovnakej uhlovej rýchlosti. Dokáže prekonať nerovnosť bežných krížových hriadeľov univerzálnych kĺbov. Problém s rýchlosťou. V súčasnosti široko používané univerzálne kĺby s konštantnou rýchlosťou zahŕňajú hlavne guľové a vidlicové univerzálne kĺby a univerzálne kĺby typu guľová klietka.

V riadenej hnacej náprave je predné koleso hnacím aj volantom. Uhol vychýlenia pri riadení je veľký a maximum môže dosiahnuť viac ako 40°. V súčasnosti nie je možné použiť konvenčný univerzálny kĺb s malým uhlom vychýlenia. Bežné kardanové kĺby budú mať veľké kolísanie rýchlosti a krútiaceho momentu, keď je uhol vychýlenia veľký. Sila motora auta sa len ťažko prenesie na kolesá hladko a spoľahlivo a spôsobí aj vibrácie, otrasy a hluk auta. Preto sa na splnenie požiadaviek musí použiť univerzálny kĺb s konštantnou rýchlosťou s veľkým uhlom vychýlenia, stabilným prenosom sily a rovnomernou uhlovou rýchlosťou.