Čo robiť, keď je kardan opotrebovaný

Poškodenie, opotrebovanie, deformácia a strata dynamickej rovnováhy komponentov kardanového hriadeľa spôsobí abnormálny hluk a vibrácie počas jazdy vozidla av závažných prípadoch spôsobí poškodenie súvisiacich komponentov. Počas jazdy, keď sa auto rozbieha alebo zrýchľuje, bude vydávať zvuk „Gordon“, ktorý zjavne ukazuje pocit uvoľnených častí. Ak prevod hnacej nápravy nie je uvoľnený, kardanový hriadeľ je zjavne uvoľnený. Voľnými časťami sú krížové ložiská univerzálneho kĺbu alebo vidlice s oceľovou prírubou, drážkové hriadele, expanzné objímky a drážkové objímky. Vo všeobecnosti by priemer krížového hriadeľa a rozstup ložísk nemal byť väčší ako 0,13 mm a záberová medzera medzi expanzným drážkovým hriadeľom a drážkovým puzdrom by nemala byť väčšia ako 0,3 mm. Oprava by sa mala vykonať, keď presahuje rozsah použitia.

1. Pri tradičnom spôsobe sa na opotrebovanie kĺbového hriadeľa často používa opravné zváranie, vložkové puzdrá a odizolovacie body. Ak je však materiálom kardanového hriadeľa oceľ 45 (kalená a temperovaná), pokiaľ sa vykonáva povrchová úprava, bude sa vytvárať vnútorné napätie pri zváraní. Počas prevádzky s vysokým zaťažením sa môžu na ramene hriadeľa objaviť praskliny alebo dokonca zlomeniny. Ak sa použije stresové žíhanie, bude to veľmi ťažké. Keď je materiál hriadeľa HT200, zváranie liatiny nie je ideálne. Niektoré spoločnosti s vyššou technológiou údržby budú používať pokovovanie štetcom, laserové zváranie, mikrooblúkové zváranie a dokonca aj zváranie za studena. Tieto techniky údržby zvyčajne vyžadujú vysoké požiadavky a náklady.

2. Polymérová technológia môže zlepšiť efektivitu údržby prostredníctvom operácií na mieste, znížiť náklady na údržbu a intenzitu údržby. Polymérne kompozitné materiály majú nielen pevnosť a tvrdosť požadovanú kovmi, ale majú aj vlastnosti (variabilné vzťahy), ktoré kovy nemajú. Zároveň sa dá využiť aj odolnosť samotného kompozitného materiálu. Kompresia, odpor v ohybe, ťažnosť atď., môžu absorbovať vplyv vonkajších síl, znížiť radiálny vplyv ložiska na hriadeľ, znížiť možnosť medzier a zabrániť sekundárnemu opotrebovaniu spôsobenému nárastom medzier zariadenia.